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汽车流通十二五规划出台收入超千亿经销商将

2019-01-17 00:16:50来源:励志吧0次阅读

汽车流通十二五规划出台 收入超千亿经销商将崛起

“十二五”将培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业,家超过1000亿元的大型汽车流通企业

【财经专稿】 刘涛 12月27日,商务部正式对外公布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(下称《意见》),根据规划,汽车流通行业将出现收入超过千亿的经销商集团。

《意见》称,十二五期间,汽车流通领域集中度将进一步提高,零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%,同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业,家超过1000亿元的大型汽车流通企业。

而目前的汽车流通行业无论是行业规模,还是集中度,均与《意见》相差较大。数据显示,2010年,百强企业销售整车 381小面培训
.67万辆,占全国汽车销售总量的21%。汽车主营业务收入超过百亿元的经销商仅有13家,其中,主营销售排名第一的庞大集团(),去年主营业务收入也仅为538亿元,与千亿的目标差距仍然较大。

大经销商的崛起

不过汽车流通行业的快速发展得到诸多业内人士的看好,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树即向本刊表示,“目前流通业发展不充分,但十二五期间将会取得重要变化,经过大规模跑马圈地,经销商发展速度将远远高于整车厂增速。”

数据显示,目前在国家工商局注册的经销商超过6万家,其中75%为单店经营,行业集中度明显偏低。国内规模最大的庞大集团在其招股说明书上指明,中国汽车销售行业呈现“小散乱”的局面,公司经销点超过千家,但也仅仅占据2.6%的市场份额。

中信证券分析师李春波指出,集团经营较单店经营在厂商授权、人力、资金上有更大的优势,在行业集中度较低的情况下,有望得到快速发展上海物流专线
。大的经销商集团将会加快跑马圈地的步伐,加快行业重组。

目前,除庞大集团外,广汇汽车、物产元通()、中升控股()、广物汽贸等经销商已经进入两百亿元俱乐部。2010年百强前10名企业主营业务收入2813.7亿元,销售整车158.6万辆,同比分别增长51.55 %和56.89%,均高于行业32%的平均增速。

中商流通生产力促进中心高级分析师李昕告诉本刊,“汽车服务市场上,部分小的经销商难以抵御汽车行业转型的阵痛,实力弱小决定了其最终将会面临淘汰的命运。而大的经销商集团在这场兼并重组中将愈加强大。”

庞大集团在今年即宣布了雄心勃勃的扩张计划,年底将增加4S店总数俞400家,占据其2010年经营点数量的近4成。此外,正通汽车亦于今年斥资55亿元收购中汽南方,一次性将多达31个经营点纳入囊中。

高库存的隐忧

但值得注意的是,在2011年车市不振的情况下,经销商库存压力明显提高。乘联会秘书长饶达指出,经过连续几个月厂家大力压库,经销商已经呈现资金紧张的局面,库存数已经高到严重影响批发销量均衡的程度。

李昕认为,“经销商话语权的弱小周黑鸭卤料包
,使其沦为汽车厂商消化库存的工具。厂家的生产进度一般不会改动太大,大量的库存压力从厂商转移到流通行业。厂商再利用高额的返利措施来迫使经销商大量购车。”

据崔东树介绍,正常情况下经销商有着不超过一个半月的库存,但目前库存已经明显提升至2个月甚至更多。“合资品牌库存尚能接受,但是部分自主品牌连受打击,库存高企,很多经销商面临资金断裂的风险。”

庞大集团并不成功的萨博收购案,便被很多人认为是企图涉足汽车生产,夺取话语权的努力。“庞大很大程度上就是为了萨博的代理权,冀望将斯巴鲁模式复制到萨博身上,减少对汽车厂商的依赖。”崔东树认为。

融资潮显现

上有汽车厂商的压迫,下有汽车市场增速的放缓,汽车流通行业急需做大做强。不过,汽车流通行业的特性决定其不能缺少大量资金的支持。德勤华永会计师事务所合伙人周永汉认为,绝大多数经销商自有资金占营运资金比例不足30%,63%的经销商需要通过银行贷款来融资。

银根收紧之际,汽车经销商纷纷选择上市融资,开拓财源。

今年4月,庞大集团正式进入资本市场,募集资金逾60亿元。仅仅半年后,庞大集团便宣布将发行高达38亿元的公司债。从庞大集团烧钱的速度来看,资金压力可见一斑。

8月登陆A股的亚夏汽车,盘子则要小得多,但募集金额亦达到5亿。

9月,中国最大的进口汽车经销商中国进口汽车贸易有限公司顺利借壳*ST盛工()上市。至此,多家汽车经销商通过资本市场获取了大量资金。

李昕向表示,“上市融资肯定是今后的一个大趋势,经销商集团借助资本市场获取大量资金,淘汰实力薄弱的小经销商,将进一步提高流通行业的集中度。”

(证券市场周刊供稿)

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